3款大五座SUV：都是2.0T+爱信8AT，10多万可买

国内车市卷到什么了什么地步？搭载2.0T+爱信8AT黄金组合的自主品牌SUV车型10多万就能买。而在以往，不管是2.0T发动机还是爱信8AT，都是豪车专属，首款搭载爱信8AT的车型雷克萨斯2006款LS，达到了百万级别。而随着技术进步和规模效应，2.0T发动机和爱信8AT开始进入寻常百姓家，汉兰达就搭载了这种动力组合，30万出头就能买。而自主品牌进一步拉低了购买门槛，10多万就能买。

长安CS75PLUS

售价:13.99~14.99万元

长安是最早用上爱信8AT的自主品牌，旗下CS85 COUPE是最早使用这种变速器的自主车型。后来从第二代车型开始，长安销量支柱CS75 PLUS全系用上了爱信8AT。目前第三代车型，2.0T+8AT版本起售价也不过13.99万。而从参数来看，这套动力组合最大马力是233Ps，最大扭矩390N·m。作为参考，大众2.0T发动机最大马力是220Ps，最大扭矩350N·m。CS75PLUS优势明显。

客观来讲，使用爱信AT，不仅需要采购授权，真正量产装车还需要调试磨合。而CS75 PLUS的这套2.0T+8AT动力组合已经被广泛用在了长安旗下车型上，成熟可靠。除了动力上的优势，CS75 PLUS在智能、空间等方面同样有明显优势。比如它虽说是一款紧凑级SUV，但尺寸其实已经接近中级SUV，是妥妥的大五座SUV。智能方面，不及有双12.3英寸联屏、手机APP控制，还搭载有高阶智能辅助驾驶系统。

红旗HS3

起售价:17.28~19.58万元

红旗是自主高端品牌，近段热销车型频出。在SUV市场上，继HS5后，红旗又带来了一款入门级SUV HS3。新车同样有1.5T和2.0T可选，其中2.0T车型搭载的就是爱信8AT变速器，最大马力252Ps，最大扭矩380N·m，动力表现同样出众，且具备加速平顺的优势。

因为定位是高端车型，HS3在外观、内饰打造上都很用心。比如前脸经典的“高山流水”进气格栅，搭配红色旗标，气场全开。车内，HS3用了大量软性材质覆盖和皮质/真皮包裹，做工精致，豪华氛围浓。而在科技配置上，HS3搭载的是12.3英寸液晶仪表和12.6英寸中控屏，总体来看性价比较高。

吉利星越L

售价:16.82~18.52万元

吉利星越L此前推出的1.5T和2.0T前驱版均搭载的是7挡湿式双离合变速器，只有售价18.52万元的2.0T四驱版才用上了爱信8AT变速器。今年年初，星越L又新增了一款搭载爱信8AT的2.0T前驱版车型，把购买门槛降到了16.82万元。但动力与四驱版保持一致，最大马力238Ps，峰值扭矩350N·m，从参数上看同样优于多数2.0T车型。

除了动力上的优势，新车配置也很到位，不仅有10.25英寸仪表屏，还配备了由12.3英寸中控屏+12.3英寸触控副驾屏组成的超大屏幕，AR-HUD抬头显示系统也没有缺席。另外，这款星越L还配备有主副驾座椅通风及加热、三区自动控制恒温空调、手机蓝牙钥匙、72色氛围灯、全域FOTA升级等功能及配置。

“2.0T+爱信8AT”这套动力组合的广泛应用和价格下降，一定程度上是技术的进步，加上规模化生产，摊薄了成本，因此消费者可以花更少的钱买到更优秀的产品。另一方面，也离不开自主品牌的进步，曾经就有过中国车企变速器供应被“卡脖子”的先例，直接影响到了销量。而在电动趋势下，多数自主车企已经有了性能稳定可靠的变速器，比如长城自研9AT和奇瑞自研8AT等等。以比亚迪、长城、吉利、奇瑞、东风为代表的自主车企还实现了自主DHT混动专用变速器的量产装车，在供应链上掌握了一定的话语权。因此，诸如爱信、采埃孚等优秀零部件企业不仅能保障变速器供应，价格也相对较低，也因此，市面上出现了越来越搭载爱信8AT、采埃孚8AT的车型。随着未来自主车企对于上游核心零部件供应链的自主设计制造能力进一步增强，搭载爱信、采埃孚传统AT变速器的车型价格还会越来越亲民。

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