激光雷达+换电，轿跑SUV睿蓝7带来怎样的惊喜？

说到轿跑式SUV，该细分的兴起者是宝马X6，虽说真的很帅，但高昂的价格让绝大多数消费者只能过过眼瘾。确实，在早期，这类车型只能满足部分荷包比较饱满的年轻人的需求。不过随着中国品牌的崛起，越来越多物美价廉的轿跑式SUV进入寻常百姓家，到新能源时代，则给年轻人带来更为性能的用车体验，睿蓝7便是其中之一。

8月22日，睿蓝7正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为13.37-16.37万元。睿蓝7定位纯电动紧凑型轿跑SUV，基于全新GBRC水晶架构打造，采用后置后驱布局并支持换电功能。据悉，新车将亮相2023成都车展，将于9月正式上市。

新车长宽高分别为4690x1892x1650 mm，轴距2775 mm，定位纯电动紧凑型SUV。外观方面，采用了与概念车相一致的轿跑SUV车身，拥有0.238Cd超低风阻。对于纯电车型而言，风阻每降低0.01Cd，续航里程理论可提升5-8km。

新车前脸采用贯穿式LED灯带以及分体式大灯，搭配主动闭合式进气格栅；侧面使用了隐藏式门把手，并且还标配了18英寸轮毂；尾部采用贯穿尾灯设计，搭配掀背式尾门，增加整体时尚感。同时，后挡风玻璃上方还加入了异形扰流板。新车顶部配有激光雷达，预计该车将支持高阶驾驶辅助功能。

内饰方面，采用了悬浮式大尺寸液晶屏配小尺寸仪表盘和HUD抬头显示组成的三屏联动系统，在配置方面无疑是睿蓝品牌的较高水平。两幅方向盘，层次感丰富的中控台面，扶手箱前端区域的储物格和手机无线充电面板，怀挡机构等元素，也是新时代新能源车的标配。

同时该车也搭载了吉利集团名为龙鹰1号的自主研发高性能智能座舱芯片，实际的表现相当值得期待。官方还宣称对于后排舒适性进行提升，在NVH等方面有着不错的表现。

动力方面，睿蓝7采用后置单电机驱动，入门款车型电动机最大功率120 kW，最大马力163 Ps，最大扭矩240 Nm；高配车型电动机最大功率180 kW，最大马力245 Ps，最大扭矩385 Nm，最高车速190 km/h，官方0—50Km/h加速时间2.8 s。电池方面，分别采用50.4 kWh的磷酸铁锂电池以及68.03 kWh的三元锂电池，续航里程有450 km、605 km里两种版本。支持快充，快充0.5小时，标配VTOL移动电站功能，支持换电功能。

从品牌成立开始，睿蓝就明确了走换电路线的大方向。但在to C换电业务上，杀出重围的只有蔚来一家，并且还是建立在不计成本投入，不计回报周期的前提下。

目前，蔚来在换电领域已经经历了三代技术的迭代，累计建成1600多座换电站，而睿蓝目前的换电站数量仅为蔚来的1/8左右，到今年年底才计划建成300座。就算睿蓝的技术能够在60秒内完成换电，但补能网点数量少，车主的里程焦虑就不会得到充分解决，换电口碑也就无法树立起来。

拥有换电技术但没有形成较好口碑和独特的标签，也就无法反哺自己的销量。要想破局，睿蓝恐怕要走蔚来的老路才成:不计成本且不计回报周期地大规模铺设换电站，给予用户免费换电或换电补贴的权益，让用户形成换电习惯。

睿蓝汽车大股东力帆科技发布的公告数据显示，2022年睿蓝汽车营收58.4亿元，净利润1558.84万元，但今年一季度营业收入为4.1亿元，净利润为-9023.3万元，已经由盈转亏。为了抢占更多市场，在产品、渠道和补能方面投入是必然的。

刚开启预售的睿蓝7看起来还是很有竞争力的，比比亚迪宋PLUS EV的售价更低，毕竟20万内具备激光雷达、操控出色的轿跑式SUV，确实很少见，期待它会给睿蓝带来怎样的惊喜。

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