2024年保时捷Macan欧盟停售背后的车联网安全规定

近日，曝出保时捷Macan将在2024年停售于欧盟国家。一般认为，大多数车型退出市场是受到越来越严格的排放法规的影响。引人关注的是，Macan停售的原因并非因为排放不符标准，而是未能达到即将施行的UNECE WP.29网络安全法规。

在过去的5年中，许多汽车制造商开始推出能提供驾驶员辅助功能的汽车，例如主动转向、制动、自适应巡航、预防碰撞、车道变换等等。UNECE WP.29网络安全法规就是为了规范这些功能而设立的，要求汽车制造商在其结构中加入风险管理措施，以便发现、分析和防范相关的威胁、漏洞和网络攻击。

当初开发保时捷Macan时，UNECE WP.29法规尚未最终确定。保时捷的发言人指出，为了让Macan符合新规的要求，成本实在太高。调查显示，每发现一辆不符合UNECE WP.29法规的汽车，汽车制造商都会面临高达30000欧元的罚款，而最终罚款的总额则取决于不合规车的销量。

目前欧盟国家共计27个，参考2022年保时捷的全球销量，欧洲市场全年总销量为92197辆，而中国是该品牌全球最大的单一市场，全年总销量为93286辆，占幅超过三成。据统计，截至2023年10月份，保时捷在欧洲市场销量最高的车型就是Macan，销售接近20000辆。对保时捷而言，在欧盟停售Macan意味着巨大的损失。但官方也强调了，让Macan达到UNECE WP.29法规的成本太高。

离推出第二代Macan还有几个月的时间，新车将放弃燃油发动机，转向采用纯电驱动系统，这将诞生于与奥迪共同开发的PPE纯电动平台。奥迪Q6 E-Tron已正式发布亮相，作为同平台的姊妹车型。值得一提的是，除了Macan之外，Boxster和Cayman将在2025年左右实现纯电动化。而下一代的纯电动Cayenne也即将宣布推出，还有一款更大的三排纯电动SUV。

Macan的欧盟停售对保时捷而言意味着巨大损失。随着新一代纯电动车型的推出，保时捷正努力适应未来的汽车市场。

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